Bonjour
Previlegier des panneaux back-contact , plus performants .

Le panneau solaire Back contact est une solution qui offre le meilleur rapport performance / place disponible.

Le panneau Back contact est un panneau photovoltaïque monocristallin mais aussi back contact. Ainsi, ses contacts électriques se situent à l’arrière des cellules du panneau solaire. Grâce à cette technologie, vous optimisez la production d’électricité pour une performance maximale avec une surface réduite. Le panneau back-contact est une solution idéale pour produire le maximum d’électricité avec une place réduite et un poids panneau ultra léger.

Le panneau solaire Monocristallin classique est une solution qui offre le meilleur rapport qualité prix.

Sa large gamme de puissance et dimension panneau vous permet de trouver le panneau parfait pour l’emplacement disponible.

Pour une utilisation nautisme ou sur véhicule, il est préférable de vous orienter vers les panneaux back-contact. Il vous offrira le maximal de puissance pour une surface restreint. Nous sommes conscients que la place disponible est limitée et que les appareils électriques à alimenter sont nécessaires. Il est donc important d’optimiser la place disponible pour un maximum de rendement et nous offrir l’autonomie énergétique nécessaire.

Merci Phil06, je vais regarder ces fameux back contact. 

Et, ... tu peux les retirer quand tu laisses le bateau au ponton ... 
Histoire de ne pas tenter des esprits mal intentionnés  ...

Ton concessionnaire doit pouvoir s'en occuper, il vaut mieux ne pas multiplier les intervenants pour la garantie.

Bonsoir,

Effectivement, 2 batteries moteur, 1 batterie servitude et 1 batterie pour le propulseur.

Pour ma part, je n’ai que le frigo intérieur que j’ai peu utilisé cette année ( uniquement des sorties à la journée)

Je n’ai également pas de panneau ouvrant de T-Top, je serai intéressé par ton installation de panneaux solaires 

Oui je mettrai bien une seconde batterie aussi dans ton cas.

Il y a 2 frigos dans le s2, je crois un 65 l en bas et un 49l en haut. Y-a-t’il une partie freezer dans ces frigos ?

Je crois en effet que 2 batteries service seraient un plus utile.

Un propulseur d'étrave avec sa batterie dédiée je suppose puisque c'est un achat neuf.

Pour un pack de 2 batteries (et panneaux solaires éventuellement), un module surement dédié type Victron.

Enfin, tout cela est encore un peu flou.

Bonjour Pascal,

Normalement oui, tu dois avoir une batterie dédiée pour le propulseur d'étrave, cependant un ami décédé depuis avait commandé dans ton secteur un 8,5WA avec propulseur d'étrave, mais le CC ne lui avait pas mis de batterie dédiée...
Fais toi le préciser par ton CC ça évitera des déconvenues de dernière minute et comme dit Jérôme, depuis l'arrière du bateau jusqu'au propulseur il y a une bonne longueur de câble...
Je ne suis pas particulièrement négatif, mais l'expérience personnelle ou proche m'incite maintenant à prendre des précautions...

Bonsoir
Une batterie dédiée au propulseur est un élément de sécurité.
La batterie de service et la batterie du propulseur sont gérées par un relais de charge chacune .
Les options catalogues dont montées en usine chez Jeanneau .

C'était ce même ami qui, sur son 8.5 WA neuf constatait en outre à chaque début de saison
... que le contacteur de son propulseur était HS  et remplaçable à un prix manifestement bien supérieur à sa qualité ... 


Et puis, s'assurer que s'il y a une batterie pour le propulseur, celle-ci soit PARFAITEMENT ventilée  ... 

Sur quel bateau livré neuf s'est on aperçu qu'il y avait de gros soucis potentiels à ce niveau    et celui de fusibles   ???

( celui de Marc ... ou un autre  ..? ? )

Rétrospectivement, de quoi se faire TRES peur 

éxactement !! je vais sans doute faire comme ça aussi lorsque je vais metre mon nez dedans ... plus c'est simple ... moisn il y a de problèmes ...

D'autant plus qu'avec un bateau en bi-motorisation, la nécessité d'un Propulseur est moins indispensable 

Et raison de plus avec le joystick que tu as prévu ... 

Chez yam depuis 2 ans et chez mercury aux us depuis le salon de miami et sous peu chez nous.

La seule "réserve"  ( exprimée me semble-t-il par notre "Doc" ... à vérifier  ... )
étant que les maneuvres au JOYSTICK n'épargnent pas vraiment les embases par des inversions / accélérations ...
 qui peuvent être brutales et s'alterner + ou - violemment ... en fonction de l' action sur la manette ...  .


Sur ce forum, les exemples ne manquent pas de montages électriques ... " bizarres "    par Jeanneau sur les bateaux neufs produits en Pologne ...

bref, les montages électriques chez Jeanneau / Beneteau ... on est assez loin de cela ...